Andreas Schubert – Conducteur de camion et transporteur allemand Andreas Schubert (né le 1er juin 1975 à Munich, décédé le 31 juillet 2020 à Waakirchen; alias Andal, Schubi et Da Capo). De 2012 jusqu’à sa mort en 2014, il a été présenté dans la série documentaire DMAX Asphalt Cowboys.
Compétence
Andreas Schubert est né dans la capitale bavaroise. Dès l’âge de sept ans, il aime les “excursions”, avec ses voisins, qui le marquent profondément. Il est devenu mécanicien de camions après avoir terminé ses études. Il a participé à des compétitions d’hommes forts et a gagné, bien qu’il ne mesure que 1,83 mètre et pèse 125 kilogrammes.
Un multimillionnaire de Starnberg a entendu parler de lui grâce à sa participation à des tournois de l’Association allemande des hommes forts et lui a proposé un emploi de garde du corps. Schubert a accepté et a commencé à conduire les enfants de la famille à l’école, les courses de l’épouse et les clients de l’entreprise vers et depuis les réunions et les fonctions sociales.
Même le véhicule vide garé devant la maison de Schubert a été payé par les riches. Schubert a quitté son emploi et a repris son camion dans les rues, où il espérait gagner plus d’argent. En 1993, Schubert loue une Mercedes 814 et entame une carrière de chauffeur longue distance. Il a parcouru de nombreux kilomètres lors de ses déplacements dans le monde entier.
Il conduisait principalement des planches de surf pour une marque célèbre lors d’événements promotionnels sur les plages les plus célèbres d’Europe. Il dormait plus de cinq places par semaine pour économiser de l’argent. En 1997, Andreas Schubert a passé huit mois au volant d’un Scania 143 400 pour Corriere Rosa.
Finalement, il a trouvé du travail ailleurs. Lorsqu’il a commencé à travailler pour Multipli Arcese, il conduisait un Scania Streamline 143 450 et tirait principalement une citerne à lait mais aussi une remorque bâchée. Il a beaucoup roulé dans la bataille entre l’Italie et l’Allemagne, mais il a aussi fait des voyages occasionnels en Suède, aux Pays-Bas et en Espagne. Scania 144 460 était le sien de 1999 à 2001. Andreas Schubert a rejoint l’armée et en 2003, il a acquis son premier Scania.
Coureurs de route
Il est un personnage principal de l’émission DMAX Asphalt Cowboys depuis la création de l’émission en 2012. Grâce à cela, il a attiré beaucoup d’attention et d’admirateurs. Plus de quatre-vingt-dix mille personnes le suivent sur Facebook. Au festival d’automne de Rosenheim en 2012, Schubert a également rencontré sa future épouse, Kerstin. Ils se sont mariés en 2014 et ont commencé à construire la maison de leurs rêves sur les rives du lac Tegernsee en 2017.
Transport à l’échelle mondiale A. Schubert, Andreas
Au début, il ne conduisait que pour des entreprises italiennes qui l’embauchaient. Après avoir acheté un camion Scania V8 d’occasion, Andreas Schubert Tegernsee (AST) a été créé par Schubert en 2002. Son entreprise expédie principalement du papier et du bois, souvent en Italie, où ils récupèrent des appareils tels que des machines à expresso et des fours à pizza pour les cafétérias scolaires en Allemagne.
De la même manière, des marchandises réfrigérées sont souvent envoyées. Le conducteur du camion s’est fait connaître pour son comportement authentique et les améliorations mécaniques et visuelles qu’il avait apportées à sa plate-forme. Sur la côte Adriatique, dans la ville de Rimini, il a un deuxième bureau.
Le 28 septembre 2020, Andreas Schubert a pris livraison du premier Scania Next Generation en Allemagne; son moteur de 770 chevaux est le plus puissant au monde. Le chauffeur Thomas Buchner Transporte conduit actuellement ce véhicule. La femme d’Andreas Schubert a vendu toutes ses autres voitures à Weber Transporte. Ils ont vendu un bon nombre de leurs véhicules, mais ils ont encore des remorques et des camions en activité. Il y a également eu des reprises de certains pilotes de Schubert.
Diriger
Le 31 juillet 2020, Andreas Schubert est décédé d’une crise cardiaque. Deux cents personnes ont assisté à ses funérailles et à son enterrement à Bad Feilnbach, une commune proche d’Au. Il y avait aussi de nombreux chauffeurs longue distance. Le vendredi 31 juillet 2020, à l’âge de 45 ans, Andreas Schubert, membre de l’équipe, est décédé subitement.
Andreas Schubert, alias Schubi, fait partie intégrante de notre équipe depuis la saison 1. Son héritage vivra dans nos cœurs. Nous aimerions diffuser un épisode spécial en son honneur. Dans cette collection, Andreas partage ses voyages les plus mémorables et ses souvenirs les plus sincères.
Vie
Le 19 mars 1808, Schubert est né à Wernesgrün (Vogtland), Saxe, Allemagne. Les parents nourriciers ont payé ses études dans des institutions prestigieuses telles que la St. Thomas School, Königstein Fortress Garrison School et Dresden Masonic Institute (Friedrichstadt). Son père biologique était journalier (Tagelöhner).
Après avoir terminé ses études en génie civil et du bâtiment (architecture) à l’Académie des beaux-arts de Dresde, il a été employé comme chargé de cours au nouvel Institut royal d’enseignement technique (Königlich-Technischen Bildungsanstalt Dresden ou TBD) en 1828 (au l’âge de 20 ans).
Schubert a commencé son mandat de Prädikat-professor (professeur principal) le 28 avril 1832. Il a enseigné les mathématiques à l’école d’architecture de l’Académie des beaux-arts de Dresde et a été le premier chargé de cours en sciences mathématiques et techniques à TBD. En 1836, Schubert est nommé directeur technique et président du conseil d’administration de Maschinenbauanstalt Übigau, qu’il a aidé à construire.
Cette même année, il participe au lancement de la Sächsische Elbe-Dampfschiffahrts-Gesellschaft. Schubert a conçu le Königin Maria, le premier bateau à vapeur sur le haut Elbe, en 1837, et le Prinz Albert, un autre bateau à vapeur, a été construit l’année suivante. En avril 1838, Schubert met fin à son emploi à la firme de génie mécanique et retourne à l’enseignement universitaire.
Schubert a piloté la Saxonia , la première locomotive à vapeur fonctionnelle en Allemagne, lors de l’ouverture le 8 avril 1839 du premier chemin de fer allemand longue distance entre Leipzig et Dresde. Le train officiel, tiré par deux locomotives anglaises, le croisa tandis qu’il le suivait dans sa voiture.
Toujours sous la direction de Schubert, la première pierre du viaduc de Göltzsch est posée le 31 mai 1845. Pour la première fois en Allemagne, Schubert tente d’utiliser des calculs théoriques comme base pour la conception d’un pont ferroviaire. Le viaduc de Göltzsch est le plus long pont en briques du monde [citation nécessaire], avec plus de 26 millions de briques.
Il s’étend sur 574 mètres, culmine à 78 mètres et est soutenu par 81 arches
Il a ouvert ses portes au public le 15 juillet 1851 et existe encore aujourd’hui après seulement des réparations minimes pour répondre aux exigences du trafic ferroviaire d’aujourd’hui. Johann-Andreas Schubert quitta ses fonctions académiques en 1866. Il mourut à Dresde le 6 octobre 1870.
Sa pierre tombale se trouve dans le cimetière évangélique de la Matthäuskirche sur la Friedrichstrasse. L’Andreas-Schubert-Bau de l’Université de technologie de Dresde dans le quartier de Südvorstadt lui rend hommage. En l’honneur du 200e anniversaire de Schubert en juillet 2008, l’école a organisé une exposition scientifique et une journée portes ouvertes.
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